Dalam Satu Bus AKAP Ini, Ada Lebih dari Satu Kelas, Gan!

Di tahun 1990-an sebelum krisis ekonomi melanda Indonesia, ada PO. Presta Prima yang membedakan dua kelas layanan dalam satu bus. Bermodalkan OH-1113 dengan kode body OH-306 buatan German Motor Manufacturer dari Mercedes Benz Indonesia saat itu, mereka membuat kelas Super Eksekutif dan Eksekutif dalam satu kelas. Layanannya dibedakan dari sisi kursi dan ruang. Di beberapa armada juga disediakan minibar. Cukup mewah untuk ukuran periode saat itu. Namun beberapa tahun belakangan ini, tren lebih dari satu kelas layanan dalam satu bus mulai marak kembali, berikut nama PO-nya yang TS ketahui, gan:

1. PO Sempati Star

Sempati Star double decker. Sumber

Bus yang bermarkas di Medan ini memiliki tiga layanan kelas pada beberapa unit double decker-nya. Kelas tersebut terdapat fasilitas yang berbeda, yang pertama Sleeper Class yang menggunakan kasur berjumlah 2, First Class yang menggunakan electric seat dan Super VIP Class yang ada di lantai atas dengan menggunakan reclining seat biasa, tarifnya untuk Sleeper Class Rp 350.000, First Class Rp 450.000 dan Super VIP Class Rp 250.000. Unit tersebut hanya melayani trayek Medan - Banda Aceh. Busnya menggunakan chassis Scania K410 dan Mercedes Benz 2542 dibalut body Jetbus 2 SDD.

Naik Bus Ini aja Biar Nggak Bikin Macet Jakarta

Ayo Naik Bus. Sumber

Berbagai cara telah dilakukan oleh pemerintah DKI Jakarta untuk mengurangi kemacetan di wilayahnya, salah satunya yaitu menyediakan transportasi massal yang murah, aman dan nyaman, dengan membuat sistem Bus Rapid Transit (BRT) Transjakarta atau Busway. Layanan Transjakarta dikelola oleh BUMD PT. Transportasi Jakarta, saat ini Transjakarta memilik 13 koridor utama untuk layanan sistem BRT, layanan bus integrasi, layanan bus Transjabodetabek, layanan bus rusun dan layanan bus angkutan malam hari (AMARI). Transjakarta mengenakan tarif flat jauh-dekat sebesar Rp 3.500 dengan pembayaran menggunakan uang elektronik, armadanya menggunakan chassis buatan Asia seperti Korea Selatan, Tiongkok, Jepang dan Indonesia, tapi sekarang ini mulai banyak menggunakan chassis Eropa seperti buatan Swedia dan Jerman. PT. Transportasi Jakarta sebagai BUMD yang mengelola angkutan umum di Jakarta terus melakukan inovasi agar lebih banyak lagi orang yang beralih ke angkutan umum.

Kompetisi Resmi dari Scania untuk Pengemudi Bus di Indonesia

Scania Driver Competitions Indonesia 2017. Sumber

Mungkin agan terkadang kalo jadi pengendara di jalan sering kali merasa terganggu dengan perilaku pengendara bus yang jalannya ngebut bahkan tidak jarang juga melakukan pelanggaran lalu lintas seperti melanggar marka jalan, "buka jalur" dan menerobos lampu merah. Mereka itu bukan sedang berkompetisi. Ada berbagai alasan mengapa mereka melakukan itu, klise sih alasannya.

Bicara soal kompetisi, untuk pertama kalinya diselenggarakan Scania Driver Competitions Indonesia  (SDCI) 2017 pada bulan April lalu, event ini diadakan oleh United Tractors (UT) selaku ATPM dari produk Scania dan pesertanya hanyan untuk pelanggan UT. Scania Driver Competitions merupakan ajang pencarian pengemudi truk dan bus terbaik yang telah menjadi event rutin yang sudah digelar sejak tahun 2003 di negara-negara Eropa dan beberapa negara lain seperti Kenya, Malaysia, Singapura, Myanmar, Thailand, Brazil dan Argentina. Kompetisi ini bertujuan untuk sosialisasi dan edukasi pengemudi mengenai keselamatan di jalan raya, pengoperasian kendaraan yang efektif bahan bakar dan ramah lingkungan.

Sleeper Bus di Indonesia yang Ternyata Masih Eksis. Bahkan Terus Bermunculan

Masih ingat sleeper bus yang dulu sempat menghebohkan dunia transportasi darat?

Inovasi dari bus tersebut mendapat apresiasi yang baik dari masyarakat, namun sayangnya bus yang melayani kelas tersebut sudah tidak beroperasi karena masalah administrasi.

Tapi tunggu.. Ternyata bus yang menyediakan kelas dengan tempat tidur masih ada lho dan menggunakan unit baru. Tapi bus tersebut tidak diisi full tempat tidur. Sebagian lagi diisi kursi biasa, jadi sebut saja Semi Sleeper Bus.

PO apa aja sih yang tergolong semi sleeper bus...

1. Putra Jaya

Eksterior PO. Putra Jaya bodi S-Liner. Sumber.

Bus AKAP dengan Livery Batik

Postingan kali ini masih berkonten bus, tapi karena publikasinya tanggal 2 Oktober yang bertepatan dengan Hari Batik Nasional jadi temanya motif batik yang ada di livery bus AKAP. Motif batik sebelumnya juga telah digunakan untuk menghias body kereta. Ada beragam alasan mengapa body kereta atau bus dihiasi dengan motif batik, misalnya aja sebagai bentuk melestarikan warisan budaya, memiliki filosofi tersendiri menurut owner atau bahkan hanya sekedar hiasan untuk mempercantik tampilan.

Berikut ini adalah bus AKAP yang pada body-nya menampilkan motif batik:

1. PO Andhora Line

Livery PO Andhora Line. Sumber

Bus AKAP Ini Menggunakan Kursi yang Beda dari Biasanya

Melakukan perjalanan ke luar kota naik bus AKAP dengan perjalanan 9 jam atau bahkan lebih ada kemungkinan untuk melelahkan. Emang sih sebagai penumpang kerjaannya cuma duduk aja, tapi kalo duduknya berjam-jam badan bisa pegal juga. Ada beberapa PO yang menjual kenyamanan untuk beristirahat dalam perjalanan. Tentunya kenyamanan itu didapat dengan fasilitas kursi yang beda dari PO lain, emang sih tingkat kenyamanan tiap orang berbeda, jadi bisa aja lain penilaiannya. Biasanya bus yang dikenal dengan kursinya yang nyaman, jalannya biasa aja atau santai, kalo orang bilang, "banter itu bonus". Bahkan beberapa orang sengaja naik bus tersebut dengan alasan supaya sampai di tujuan ga terlalu pagi, karena berangkatnya yang juga biasanya paling terakhir. Hehehe..

Apa aja sih bus AKAP yang kursinya beda dari PO yang lain..

1. PO Mulyo Indah

Eksterior kelas eksekutif Mulyo Indah. Sumber gambar